Заочник

Дизайн Peugeot RCZ выполнен в соответствии с теперешними корпоративными взглядами французского автомейкера. Однако это все же купе, претендующее на статус спортивного, поэтому оно просто обязано иметь хоть какие-нибудь отличительные «горячие» черты.

Peugeot 308 RC Z Concept

Серийная версия практически не отличается от концепта. Можно даже сказать по-другому. Peugeot RCZ выглядит лучше концепт-кара!

Что ж, такие черты есть. Алюминиевые дуги на крыше, перелом бокового остекления, а также обрубленные линии дверей и капота. Люди из «Пежо» пытаются убедить нас — перед вами настоящее купе! Ведь, как известно, Audi TT является грамотно замаскированным трехдверным хэтчбэком. Но как бы французы не перетягивали одело в свою сторону,соревнования, пусть даже заочного, с Audi TT им не избежать. Обе эти машины создавались с одной целью — построить относительно доступный, слегка «заряженный» автомобиль с намеком на спортивность и ориентацией на молодежную аудиторию.

В основе автомобиля лежит платформа Peugeot 308.

При ближайшем рассмотрении понимаешь, что красота Peugeot RCZ обманчива. Алюминиевые дуги на крыше при более детальном рассмотрении оказываются пластиковыми. Да и пластик не самого лучшего качества, кстати. Зато салон радует — он обит кожей, притом весьма аккуратно — все стежки на ней сделаны ровно. Много элементов внутри отделано хромом.

Салон RCZ великолепен! Лакированные черные вставки и хромовые детали прекрасно смотрятся. Салон Audi TT (фото внизу) находится в однозначном проигрыше.

В базовой версии автомобиль поставляется с 1,6-литровым турбированным мотором, разработанным совместно с BMW. Его мощность составляет всего лишь 156 л.с. При желании к этому мотору можно добавить шестиступенчатый автомат, в остальных версиях такой опции нет. Максимальная скорость, на которую способен базовый вариант — 217 км/ч.

Спойлер поднимается либо с помощью легкого нажатия кнопки, либо самостоятельно при достижении автомобилем скорости в 85 км/ч.

Однако вот 200-сильная версия это уже совсем другое дело. Ее мотор оснащен непосредственным впрыском, системой бездроссельного газораспределения Valvetronic, а также двухканальным турбокомпрессором. Кстати, точно такой же движок стоит на автомобилях MINI, но он развивает мощность всего лишь в 184 л.с.

Емкость багажника составляет 321 литр.

Еще покупателям предлагается вариант с 163-сильным дизелем. Этот вариант подойдет скорее молодым людям, впервые севшим за руль — подвеска у него помягче, да и сам он будет помедленнее своих бензиновых «собратьев».

Вердикт такому автомобилю вынести сложно. С какой стороны на него не посмотришь — видишь тень Audi TT. Ходят слухи, что букву Z в названии французы поставили для того, чтобы их автомобиль ассоциировался еще и с такими «монстрами», как Nissan 350Z и BMW Z4. Но если TT и RCZ можно хотя бы сравнивать, то до «Ниссана» и «БМВ» новоиспеченному французскому купе еще далековато.

По мощности топовая версия RCZ уступает такому же варианту TT 50 «лошадок». К тому же, за плечами у Audi больше опыта в производстве автомобилей такого класса, как-никак выпустили уже два поколения. Однако «Пежо» собирается продать 11 000 купе уже в этом году и 17 000 в 2011. Это приблизительно половина всех продаж «Ауди ТТ». Вряди ли у французов получится откусить такой большой кусок этого «пирога». Peugeot RCZ скорее станет «заочником» в своем классе — дипломы одинаковые, знания уже другие, а востребованность на рынке абсолютно разная.