Итак, что нового? Как видно из первой же иллюстрации, Meriva выделяется своими оригинально открывающимися дверями. Самостоятельно сконструировать такую конструкцию Opel был не в состоянии, поэтому автомейкер обратился к специалистам из... BMW. Действительно, схожая конструкция дверей имеется разве что у Rolls-Royce Phantom, который выпускает британское подразделение баварской марки.
Дизайн автомобиля выполнен в новом корпоративном стиле Opel. Можно сказать, что в каждом новом «Опеле» есть немного «Инсигнии».
Объем багажника — 400 литров. Со сложенными задними сиденьями — 1500 литров.
За помощь в разработке распахивающихся против заднего хода дверей Opel лоббировал на уровне Евросоюза новые сертификационные правила, которые разрешают установку подобных конструкций на серийных автомобилях. Ведь «Фантом» выпускался фактически в обход европейского законодательства.
До сих пор подобные двери были вне закона, их даже называли «суицидными». Однако после работы над мерами безопасности, предотвращающими открытие таких дверей на ходу, их все же разрешили.
Отзывы о салоне могут быть исключительно положительными — вполне приличная для своего класса эргономика, плюс качественные материалы в отделке. Отдельно стоит рассказать про передние сиденья — у них самый большой диапазон регулировок в классе. Их можно сдвигать на 240 мм по ширине и 60 мм по высоте. В качестве опции вам могут установить кресла с сертификатом немецкого общества экспертов по эргономике, которые обладают повышенным уровнем комфортности.
Если прошлое поколение Meriva выпускалось на платформе Opel Corsa, то теперь в его основе лежит «Зафира». Благодаря этому автомобиль во многих аспектах поднялся на ступеньку выше. Минивэн стал тяжелее на 60 килограммов, его плавность хода и шумоизоляция стали гораздо лучше. Однако если сравнивать с предыдущим поколением, то у машины пропала некая искорка, которая делала ее игривой и шустрой. Теперешняя «Мерива» стала спокойней. Типичный автомобиль для движения из точки A в точку B с высоким уровнем комфорта.
Панорамная крыша заслуживает отдельной похвалы. Также стоит сказать о такой вещи, как сдвижной подлокотник между передними сиденьями. Если его переместить назад, то взору откроется ниша, в которой можно разместить какие-нибудь полезные мелочи. Однако вот незадача — если этот подлокотник сдвинуть назад он упрется в ноги среднему пассажиру.
Еще одна интересная опция — система для крепления двух велосипедов. Единственный ее минус в том, что вам придется заказывать отдельный номерной знак, как в прицепе.
Выбор движков будет совсем уж скромным. Покупателю предлагают всего два варианта — 1,4-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом или 1,7-литровый турбированный дизель. Правда, счастливый обладатель нового Opel Meriva сможет выбрать между 120-сильным и 140-сильным бензиновым вариантом. Однако это сути дела не меняет. Будем надеяться, что Opel разбавит скудный набор агрегатов с течением времени.
Несмотря на то, что машины такого класса выпускаются с ориентацией на молодого покупателя, этот автомобиль подойдет если не всем, то многим. Идеальным он будет для людей, живущих в городе и изредка выезжающих за его пределы для отдыха. К тому же, по сравнению с прошлым поколением, «Мерива» стала «спокойнее» и «покладистее». В целом и общем — этот автомобиль являет собой очередной добротный европейский однообъемник, к которому, к слову, приложили голову и руки специалисты BMW.
Украина 
Беларусь
Россия