Альфа ли..?

В своих описаниях автомобиля сотрудники «Альфы» не скромничают — «Лучшие в своем сегменте управляемость и "чувство руля“, лучшая энерговооруженность, лучший ездовой комфорт, лучший микроклимат!».

К одной лишь вещи у Alfa Romeo нельзя придраться. Конечно, речь идет о дизайне — «Джульетта» на голову превосходит всех своих конкурентов. Единственной отталкивающей деталью могут показаться немного «грустные» фары. Что ж, видимо Alfa Romeo 8C Competezione определила внешний вид всей модельной линейки автомейкера. Вспомните хотя бы MiTo.

Говорят итальянцы правду или нагло врут? Это пока сложно проверить, особенно после того, как единственный дилер «Альфы» в нашей стране стал возить машины этой марки только под заказ. А в России продажи Alfa Romeo и вовсе прекращены. Что ж, попытаемся разобраться, чем отличается «Джульетта» от своего предшественника — Alfa Romeo 147.

И все-таки в этот раз разработчики Giulietta попытались немного войти в общепринятые рамки. Автомобиль должен обеспечить марке место под рыночным солнцем, а значит и должен нравиться всем.

В техническом плане в «Джульетте» больше нет многих альфовских «изюминок». К примеру, вместо технически сложной и дорогой фирменной передней подвески в «Джульетту» установили обыкновенный McPherson. Это и не удивительно, ведь машина должна хоть как-то конкурировать в своем классе, а ценник в данном случае является важнейшим критерием.

Что касается различного рода краш-тестов, то здесь все в порядке. Автомобиль успешно прошел испытание EuroNCAP, а в базовой версии покупатель найдет сразу шесть подушек безопасности.

Новинка построена на фиатовской платформе под названием Compact. Позднее на ее основе построят Fiat Bravo, а также несколько моделей Lancia и Chrysler. Конечно, платформа — это еще не весь автомобиль, но про нее все же стоит сказать пару слов. Во-первых, по сравнению с предыдущим поколением улучшилось качество материалов — платформа на 84% состоит из высокопрочной и сверхвысокопрочной стали (у предшественника — всего лишь 65%). К тому же, практически все элементы, кроме центрального тоннеля и панелей пола были изменены и модифицированы.

Салон отделан мягким пластиком с редкими вкраплениями жестокого материла. Видимо, для контраста. Кстати, в отличие от 147-й, руль теперь снабжен электроусилителем.

В арсенале «Джульетты» имеются несколько моторов — бензиновый 1,4-литровый в двух вариантах — 120 л.с. и 170 л.с, а также два дизельных объемом 1,6 и 2 литра. Особняком можно выделить 1,7-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском и мощностью 235 лошадиных сил, являющийся самым мощным в линейке. Автомобиль с таким агрегатом носит прозвище Quadrifoglio Verde и традиционно отмечается шильдиком с изображением листа клевера.

Стиль, элегантность, стремительность...Если вы хотите гольф-класс, но устали от серых и невзрачных машин, «Джульетта» придется вам по душе.

Вряд ли бензиновые моторы будут популярны в экономной Европе. Однако Alfa Romeo планирует выход на рынок США — вот там они точно придутся к месту. К тому же бензиновый мотор у итальянцев теперь символизирует скорее комфортную езду, чем «спортивность». Посудите сами — у дизельных версий уменьшенный дорожный просвет, более жесткие пружины и амортизаторы. Кроме того, они снабжены тормозами фирмы Brembo и 18-дюймовыми покрышками Bridgestone Potenza. Прямо-таки дизельные хот-хэтчи! Хотя, с мощностью в 170 «лошадок» и крутящим моментом в 350 Нм — почему бы и нет?

Ребра на сиденьях стали поперечными.В остальном - классический стиль Alfa Romeo. Кстати, места в салоне не так уж и много.

Что же касается управляемости, то итальянцы уверяют, что Giulietta является самой лучшей в своем классе. Согласно их утверждениям у нее и самая низкая степень недостаточной поворачиваемости, и самый высокий уровень комфорта. Если это действительно так, то остается только позавидовать владельцам этого чудесного авто.

В Италии ценник на этот автомобиль стартует с отметки в 20 000 евро.

Для чего же нужен был выпуск этой машины? Прежде всего, Fiat не намерен больше тащить на своем горбу «Альфу». И пускай это самая яркая марка в созвездии концерна (не считая Ferrari и Maserati), она должна быть прибыльной, и «Джульетта» должна помочь ей в этом. В этом году Alfa Romeo планирует продать всего 60 тысяч автомобилей, а в следующем — 100 тысяч. Вряд ли с такими показателями итальянцы смогут составить конкуренцию хоть кому-нибудь из семейства «гольфовых». Однако не забывайте — они говорят, что Alfa Romeo Giulietta лучше всех. А это значит, что она находится вне конкуренции.