Сложно поверить, но этой модели совсем скоро исполнится 30 лет. Заслуживает ли Volkswagen Passat B2 отдельного упоминания о себе? Безусловно, ведь у многих из нас знакомство с зарубежным автопромом начиналось именно с этой модели, да и в остальном мире второй «Пассат» обладал недюжинной популярностью.
Редкая в наших широтах модификация.
Итак, основной задачей конструкторов и дизайнеров нового поколения Passat было сделать его менее похожим на Audi 80, а также улучшить технические характеристики согласно требованиям времени.
Новое поколение действительно стало выглядеть куда самобытнее и в то же время скромнее.
Оба эти требования были выполнены. Автомобиль слегка «подрос» и обрел свой неповотримый стиль. Модель получила характерные прямоугольные фары, которые стали ее визитной карточкой. Возможно, машина не выглядела так же элегантно, как ее предшественник, нарисованный Джуджаро, скорее формы тогдашнего «Пассата» являлись данью моде. Грубость и квадратура в то время будоражили умы дизайнеров, и они изощрялись в этой области, как могли.
Несмотря на спартанский внешний вид, салон Passat B2 был собран на совесть. Даже после езды по нашим дорогам и бездорожью все детали сидят как влитые. Так говорят те, кто ездил на этой модели. Мы подтверждаем!
Выпуск автомобиля стартовал в 1981 году, при этом одновременно с хэтчбеком Volkswagen запустил в производство и универсал — сказалась популярность этого кузова в предыдущем поколении. Чуть позже в производство пошел трехобъемный седан, который выпускался в Европе под именем Volkswagen Santana до 1985 года.
Passat в кругах автомобилистов получил имя «Крокодил» за длинный капот, который получился таким из-за продольно расположенного мотора.
Кстати, если вы думаете, что Volkswagen Santana назван в честь мексиканского гитариста, то глубоко ошибаетесь. Слово «Сантана» в данном случае означает очень «горячий» ветер из пустыни, дующий через Море Кортеза. Кстати, практически все названия марки тем или иным образом связаны с ветром — Golf — Ветер над Гольфстримом, Jetta — «авиационный» ветер,сильно влияющий на направление движения самолетов.
Заветный универсал, «рабочая лошадка» дачников, строителей да и просто хозяйственных людей. Кстати изначально дорожный просвет в нем устанавливался на уровне 11 сантиметров, поэтому отечественные хозяева предпочитали менять пружины для его увеличения.
Стоит также отметить, что второе поколение «Пассата» получило несколько новых моторов, число которых с каждым годом пополнялось новыми разработками. Ассортимент двигателей был дополнен двухлитровым 5-цилиндровым бензиновым двигателем с инжектором Audi, а также двумя 1,9-литровыми моторами — дизельным и бензиновым, которые были конверсионными, то есть собранными на одной платформе. С одной стороны это не играет на руку ресурсу двигателя, однако с другой - много запчастей у дизелей и безиновых моторов идентичны.
Объем багажника 500-1525 л. Что может быть полезнее?
Для любителей быстрой езды была выпущена специальная версия GT5S с двухлитровым движком и немного изменненым внешним видом. Данная версия была доступна в полноприводной версии Syncro.
Версия GT с 115 л.с.
Главные качества Volkswagen Passat B2 — его неприхотливость, надежность, экономичность и универсальность в использовании. Благодаря им машина обрела популярность практически на всех континентах. В Северной Америке автомобиль продавался под именем Qantum, в Мексике он назывался Corsar. Volkswagen Santana также производился «Ниссаном» в Японии по лицензии, было налажено производство в ЮАР. В Бразилии сборка «Пассатов» продолжалась до 2006 (!) года. Однако это отнюдь не рекорд, ведь в Китае его производят до сих пор. Конечно, автомобиль подвергся определенным переделкам, но «в душе» это все тот же Volkswagen Passat B2.
Про Passat B2 можно говорить много и даже больше. Согласитесь, эта «рабочая лошадка» сослужила многим хорошую службу, а многим служит и сейчас. И даже не смотря на скромный внешний вид и аскетичное убранство, выпуск Volkswagen Passat B2 еще раз подтвердил прописную истину о том, что автомобиль должен быть немецким.
Украина 
Беларусь
Россия