Путь скорпиона

По прошествии четверти века эта модель до сих пор встречается на улицах. Видимо, этот Ford заслуженно претендует на место в нашем «Зале славы».

Ford Granada

Проект «Грета»

С 1980 по 1984 автомобиль проектировался в немецком подразделении Ford. К 1984 году было изготовлено несколько макетов из пластика, которые потом испытывали в купленной у Daimler специально для этого проекта аэродинамической трубе. Благодаря этому коэффициент аэродинамического сопротивления получился равным 0,33. Для первой половины 1980-х это был выдающийся результат.

Безумные дизайнеры хотели видеть его таким.

После вмешательства руководства Ford дизайн стал более приземленным, что естественно.

При проектировании и испытаниях автомобиля впервые широко применялись компьютеры. Построение машины шло с помощью программы CAD-2, а во время испытаний будущий Scorpio пичкали различного рода датчиками, измеряющими управляемость, уровень шума и вибрации, предельную скорость и ускорение, аэродинамические параметры, уровень CO2, экономичность и многое другое.

Продувка машины в аэродинамической трубе.

С помощью таких вот незамысловатых программных средств и проектировали Scorpio. А других-то и не было!

Автомобиль прошел сквозь аризонскую жару...

..и северный холод.

Датчики, датчики, датчики...

После испытаний в комфортных лабораторных условиях, «Грету» было решено перебросить в экстремальные условия — в район Северного полярного круга и пустыни Аризоны. В общем, над машиной поработали основательно. Более того, специально для производства новой модели было закуплено оборудования на $385 млн, в том числе было приобретено 164 робота для автоматизации производства. Деньги, конечно, не самые большие, ведь автомобиль был построен на платформе Sierra, но тем не менее.

Жизнь «Скорпиона»

Продажа модели началась в марте 1985 года. Новые дизайнерские решения (клиновидный кузов с закругленными формами, остекление площадью в 3м2) вкупе с технологическим превосходством делали свое дело — продажи «Скорпа» росли, как на дрожжах. Изначально автомобиль шел в продажу лишь в виде пятидверного хэтчбэка.

Scorpio в кузове седан стали выпускать только в 1990 году.

Следует также отметить высокий уровень безопасности «Скорпио». Он был одним из первых автомобилей с серийно устанавливаемой ABS, что не могло не сказаться на качестве и безопасности торможения. В первой половине 90-х машину подвергли серьезной модернизации в области безопасности — были установлены усиливающие брусья в дверях, а также подушки безопасности для водителя и пассажира.

Усиливающие брусья в дверях.

Единственными моделями, которым Ford Scorpio уступал по уровню безопасности, были Volvo 700/900, Volvo 800, Volvo S70/V70.

Автомобиль предлагался в трех комплектациях — CL, GL и Ghia. Если CL была попросту «пустой», то вот Ghia (произносится, как «Гиа») была отлично укомплектована — велюровый или кожаный салон, круиз-контроль, электропакет, бортовой компьютер, затемненные стекла и много других «вкусностей». Была также версия Ghia Executive, о которой принято было говорить шепотом — она имела такое количество опций, что вслух их даже боялись перечислять.

Взгляните на торпедо - все рычажки и необходимые выключатели располагаются рядом с рулевой колонкой.

Выбор движков был не то, чтобы шикарный, но мог удовлетворить любого автомобилиста. Точный список движков вы можете найти в нашей энциклопедии. Стоит лишь отметить, что дизельные моторы для «Скорпио» были производства Peugeot, Ford на тот момент не обладал соответствующими возможностями для производства дизелей.

Конечно, у автомобиля было также и порядком минусов. К примеру, задние арки ржавели на всех Scorpio без исключения.

Самый мощный в линейке моторов 2,9-литровый 195-сильный Cosworth.

Автомобиль несколько раз подвергался рестайлингу. Особенно запомнился рестайлинг 1992 года — изменились крылья, бампер, капот, решетка, головная оптика, появились новые задние фонари, полностью изменился дизайн торпедо, обивка салона стала более качественной.

Принцесса Диана в своем Ford Granada (на британском рынке из-за его консервативнсти было сохранено старое название).

Ford Scorpio выпускался более почти что десять лет, и разошелся по Европе многомиллионным тиражом. Однако к 1995 году никакие модернизации не могли спасти автомобиль. Поэтому он был заменен на второе поколение Scorpio, которое не снискало такого успеха среди покупателей.